治理后厂村路拥堵多管齐下 破解新宇宙中心最后一公里出行难题

后厂村路为什么会成为制约中国互联网发展的瓶颈？因为堵。

后厂村路的堵车，是上地地区交通拥堵的一个缩影。上地信息产业基地是我国第一个建成的科技园区，聚集了数以千计的大中小微企业，人多车多造成了这个区域的交通拥堵。对上地地区的拥堵问题，区委区政府高度重视，建停车场、修慢行交通系统、投放公共自行车等多措并举，缓解周边交通压力，效果日益显现。

以堵出名的后厂村路现状

上地地区的拥堵以中关村软件园周边堵值最高。百度、新浪、网易、滴滴、联想等知名互联网IT公司都集中到了软件园，让一条本不知名的后厂村路因为堵车出了名。

中关村软件园（一、二期）东起上地西路，西至西北旺东路，南起东北旺南路，北至后厂村路，总占地面积260公顷，规划建筑面积284万平方米，可容纳就业人口近10万人，计划2017年底全部建成。随着百度、联想等企业入驻软件园二期，软件园及周边地区道路交通拥堵加剧。

记者实地调研发现，软件园周边交通主要存在以下三个问题：

一是静态停车矛盾突出。

软件园外仅有一处集中停车场，员工车辆特别是大型企业班车大量涌入园区，但园区内现有停车位规划不足，造成大量车辆占路停放，甚至外溢至周边公共市政道路，导致园区及周边道路动态交通效率低下；

二是交通微循环不畅。

早晚高峰，车辆在G7后厂村出口形成交通瓶颈，通往园区的道路通勤压力较大，园区进出口道路设置单一，周边道路、过街天桥等设施需要完善；

三是交通秩序混乱。

园区内部及周边上地地区的交通组织、秩序管理需要进一步优化、强化，加强人防物防措施，并严格执法管控、疏导维护。

全局疏通，三招联合出招招数一：建停车场+设立微循环路

早8点20分，记者乘坐的滴滴快车从G7后厂村口出来就开始堵车，通过第一个红灯后，车基本处于停滞状态。“路口堵死在早晚高峰时常出现。很多到软件园上班的人，基本上出了G7到第一个红灯的时候就下车了，走着比坐车快很多。”常年在上地附近开车的滴滴司机说。在等了5个红灯后，记者乘坐的车终于通过红绿灯，走到了上地西路上。

如果能把从G7出来的车进行分流，将能缓解后厂村路的交通压力。西北旺镇政府经过多次协调，充分利用G7后厂村路出口西侧东北旺村腾退出的土地，新建设了一个停车场，旨在解决软件园及周边地区交通拥堵问题。目前，新建的东大停车场项目已基本完工，建筑面积7.3万平方米，设计大车位180个，小车位600个。加上G7后厂村出口匝道南侧停车场原有车位，共有大车位800个，小车位1400个。

新建的东大停车场及两条微循环道路将于近期对外开放。记者在停车场看到，每个停车位都有编号，在场内设有监控室、太阳能路灯，从G7高速后厂村路出口出来后可直接进入停车场。如需向西走，可以从停车场的微循环路穿行，直达后厂村路。

如需进入中关村软件园一期，可以把车停在停车场，从车场南门出去，穿过后厂村路即到。在早高峰期间，可节省20分钟左右的时间。

招数二：投放公共自行车+修建慢行道

停车问题解决后，最后一公里还得靠自行车。上地地区千辆公共自行车投放运行至今已有两个月的时间，在软件园、国际创业园、嘉华大厦上班的白领们对此很买账：“公共自行车真正解决了我们从地铁站到公司的最后一公里路程，不仅节省了时间，还缓解了交通拥堵。”

“上地是海淀区公共自行车首先投放的试点地区。”上地街道城管科负责人表示，“大批白领从地铁13号线下车后，向西到软件园一期、二期的这段路拥堵严重，最后一公里出行问题突出，自行车是解决拥堵的好选择。”

智享自行车是闲置自行车智能化再利用项目，上地地区作为该项目的试点地区，率先开展社区闲置自行车回收、智能化改造、再利用工作。截至目前，上地街道紫成嘉园社区、上地南路社区、体育大学颐清园等12个社区共回收自行车2500余辆，通过智能化技术循环利用，共享使用。

有车也要有路。上地街道正在规划建设“五横一纵”的慢行系统。上地街道城管科负责人介绍，这个慢行系统将在上地七街以北，东至上地东路，西至上地办公中心，北至后厂村路这个区域建设，“五横”指后厂村路、上地十街、九街、七街和东北旺南路，“一纵”指上地西路，慢行道路都将铺上彩色路面，安装机非隔离护栏、在人行步道上设置阻车桩等综合措施，给骑车人提供安全的骑行道路。

招数三设置天桥+人车分离

为充分挖掘上地地区潜力，促进产业升级，今年4月份以来，上地街道携手实创总公司开始实施G7西侧交通疏堵与环境综合整治工程，将有效缓解上地地铁站和西二旗地铁站的拥堵问题。

每到早晚高峰，西二旗地铁站附近就成为上地地区最拥堵的地点之一。记者曾开车体验过一次，晚上6点左右，从上地七街东口开始直至通过西二旗地铁站的红绿灯，共花费27分钟。在附近工作的高先生说这个速度还不算最慢，他有一次堵了40多分钟。因为行人、自行车、机动车混行，且人流量巨大，造成该区域拥堵指数很高。

记者从G7西侧交通疏堵与环境综合整治工程方案看到，工程总体设计自北向南贯穿，分为四个主题：西二旗地铁站段（后厂村路-上地九街），休闲公园段（上地九街-安宁庄路），清河火车站段（安宁庄路-上地三街），上地城铁站段（上地三街-上地南路）。其中备受瞩目的西二旗地铁站段及上地城铁站段将实现人车分离。方案中写道：“以站点周边交通疏堵、实现人车分离为目标。通过增加站前广场及公交场站面积，改造及增设P+R停车场，调整自行车功能分区，增设公交港湾，并结合设置天桥，空间上分离人和车。”

全局疏堵方案将有效缓解拥堵期待

为治理上地地区的交通拥堵问题，海淀区先后制定了《软件园及周边交通治理近期项目计划方案》和《上地地区交通拥堵问题综合治理方案》等近远期方案并要求各单位积极组织落实。近期治理方案中采取增设停车设施、实施疏堵改造、优化交通组织、完善慢行系统、强化秩序管理等5大类17项措施，现已基本完成。

据悉，在增加停车位、建设微循环路、投放公共自行车等多项措施的基础上，近期，上地地区还将通过实施疏堵改造、优化交通组织、强化秩序管理等一系列联动措施，综合提升区域整体交通环境秩序水平。

上地地区的治堵工作已经启动，随着众多举措的落地实施，“制约中国互联网未来10年发展”的后厂村路以及整个上地地区的拥堵状况将有所改善。

来源：海淀报

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