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地铁16号线永丰站站台层中跨无吊顶设计使得车站视觉感受更加宽敞，灯具和装饰简约中带着中国传统风格。
漆面立柱可摸出水泥颗粒的质感，古朴窗棂装饰着宽阔的厅顶，巨大吊灯从高处直直垂下……进入装修中的地铁16号线车站，复古的画风令人感觉走进了某个数十年前新建成的1号线或2号线老站。
16号线北段10站即将于今年年底开通。作为北京地铁第一条大运量8A编组线路，其首次全面实现了“空间规划”的理念，给乘客带来了更大的公共空间。
01车站装修“老风格”
地铁1号线修建于50年前，当时地铁设施简单，车站规模也都不大，站台高度能达到七八米。1号线和2号线的装修风格都偏向前苏联地铁车站设计，宽敞、亮堂、大圆柱子整齐罗列，装饰不多且颜色简单。
后来上马的地铁新线车站多采用现代装修风格，显得更加高档。但过了几十年，大家反而觉得老站的风格更经得起岁月磨砺。
《法制晚报》记者了解到，事实上，1号线、2号线老站简约大气的风格，恰好与16号线相得益彰。16号线是北京地铁第一条大运量8A编组线路。由于车站容量是目前最大的，16号线车站的空间也更大，站厅长度近120米，站台长度为186米。此外，车站站厅结构也相对较高，给乘客带来了更宽大的公共空间。
北京城市快轨公司总工程师余乐表示，16号线车站把主体结构裸露出来，造型简朴优美，显得更大气。
02站台中跨增高1.5米
近年来修建的地铁车站，一般分站厅和站台两层。但为了遮住空调、通信等装备的大量管线，还需安装铝板吊顶，每层实际高度仅有3米左右。2014年，北京首次在地铁15号线西段的六道口站和安立路站尝试了拱顶式的车站，配上漂亮的吊灯，车站一下子添了殿堂般的效果。
将于今年年底率先开通的16号线北段10座车站，均不再设置吊顶，这样一来16号线车站把整体的空间高度都抬高了。其中，站厅层空间高度由3.2米增加到约4米，站台层空间高度由3米增加到3.4米。尤其是稻香湖站，其站厅层层高5.2米，而西苑站层高也达到了4.6米。
16号线车站最敞亮的，还要数乘客视线集中的车站最中间的中跨部位，没了吊顶，站台中跨高度从3米至3.2米直接升到4.7米左右，一下子高出1.5米。
03西苑站可见“长廊”
在16号线北段的10座车站中，西苑站是唯一一座换乘车站，可与地铁4号线实现换乘。作为“三山五园”区域内的车站，站内的风格也与站外风景有所呼应。
“西苑站顶部有一种长廊的感觉，雕梁画栋，能看到传统建筑的风貌。”余乐介绍，与其他车站不同，西苑站色调主要以北京传统红色为主，搭配传统中式装饰纹样，在柱、梁、顶上连续使用这种简单的细条勾勒，整体看上去端正稳健，又富于变化。
同时，16号线里的各种风管、水管、照明灯具等管线及末端设备都搭在了支吊架上，再把这些管线全部移到两侧边框，好似架在空中的“综合管廊”。这些管线没有被吊顶包住，而是整齐布局在上空，以暗色处理，又有足够的线条搭配，不仔细看竟察觉不到。
此外，原来地铁站里的支架就像“吊杆森林”，平均1米的管线需要17个至18个孔，现在2.5米管线才需要4个固定点，日后维护检修也更方便。
来源：法制晚报、北京日报
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