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《北京市空气重污染应急预案》
发！布！啦！
据了解：最新修订的《北京市空气重污染应急预案》，自2016年12月15日起实施，此后在空气重污染橙色及红色预警时，国Ⅰ国Ⅱ排放标准轻型汽油车全市禁行。同时还发布了国I国Ⅱ排放标准轻型汽油车五环路（不含）以内道路工作日限行政策，并配套出台了提前报废国I国Ⅱ轻型汽油车的政府补助政策和相关银行购车优惠贷款产品。此限行政策将于2017年2月15日起实施。
为了空气质量得到持续改善
减缓重污染积累程度
保护公众健康
总结以往经验
针对应急预案实施中反映出的问题
对应急预案进行了修订
主要表现在四个方面：
1统一预警分级标准
按照环保部要求，京津冀统一了预警分级标准，考虑了污染物单日高浓度值的因素。预警启动条件为：蓝色预警为预测未来将出现1天重度污染；黄色为预测连续2天及以上出现重度污染；橙色为预测连续3天出现重度污染，其中1天达到严重污染；红色预警为预测连续4天及以上出现重度污染，其中2天达到严重污染；或单日空气质量指数（AQI）达到500时，也要启动红色预警。
2加强了机动车污染减排力度
按照优先削减高污染排放车的原则，橙色预警时，实施全市国Ⅰ、国Ⅱ排放标准汽油车及建筑垃圾、渣土、砂石运输车辆禁行的应急措施；红色预警在橙色预警基础上，全市其他车辆实行单双号行驶（纯电动汽车除外）。
3采用差别化的应急措施
综合考虑地区空气质量差异、学校教学条件，以及学生停课涉及到的家长看护、教学安排等多方面因素，将统一停课措施调整为由市、区教育主管部门根据属地实际情况，指导中小学、幼儿园，采取弹性教学或停课的防护措施。
4因地制宜细化停产停工措施
以污染减排力度不降为目标，按照“正面清单、负面工序”的思路，使工业企业应急措施更加精细化、更加有针对性。将停限产目录内企业整体停限产细化为有大气污染排放的工序停限产，其他非污染工序可正常生产；制定保障城市正常运行的企业、建筑工程清单，预警时在达标排放的前提下有序生产，尽可能减少重污染预警对社会生产、生活的影响。
国I国Ⅱ轻型汽油车五环路内工作日限行
为改善空气质量，依法治理大气污染，北京市制定了关于对国I及国Ⅱ排放标准轻型汽油车采取交通管理措施的政策。
2017年2月15日起，北京市将对本市及外埠的国I国Ⅱ排放标准轻型汽油车，实施五环路（不含）以内道路工作日限行。对于机动车违反规定进入限行区域道路行驶的，公安交通管理部门按照相关法律规定，给予罚款100元,每4小时计罚一次。目前，环保和交管部门已做好本市及外埠国I国Ⅱ轻型汽油车数据库与交通执法系统的对接工作。限行措施实施后，交管部门将采取现场和非现场执法现结合的方式进行执法。
新旧政策交叉期政府补助就高不就低
为鼓励车主更新淘汰高污染排放老旧车，政府配套出台了鼓励淘汰的补助政策，同时引导银行推出了购车优惠贷款产品。本市现行的《进一步促进本市老旧机动车淘汰更新方案（2015-2016）》将于2016年底到期。为鼓励车主尽快淘汰老旧车，此次配套推出《北京市促进高排放污染老旧机动车淘汰更新方案》，从2016年12月1日起至2017年年底，报废国I国Ⅱ排放标准的轻型汽油车可获得政府补助。其中，2017年6月底前淘汰可比2017年7月至12月底淘汰多得政府补助2000元。具体标准如下：
《北京市促进高排放老旧机动车淘汰更新方案》补助标准
（第一阶段：2016年12月1日至2017年6月30日）
（单位：元/车）
（第二阶段：2017年7月1日至2017年12月31日）
（单位：元/车）
现行《进一步促进本市老旧机动车淘汰更新方案（2015-2016）》执行至2016年底到期。2016年底前，对本市注册车辆，使用6年及以上、提前1年及以上报废的车辆补助车均8000元，小客车最高补助8500元，重型柴油车最高补助21500元。具体标准如下：
《进一步促进本市老旧机动车淘汰更新方案（2015-2016）》补助标准
（2015年1月1日至2016年12月31日）
（单位：元/车）
2016年12月1日起至2017年年底，淘汰国I国Ⅱ排放标准轻型汽油车有补助。新旧政策交叉期间，车主申领政府补助政策就高不就低。
车主可通过第三方交易平台“北京环境交易所”（网址http://www.bjtgc.com.cn/）申请政府补助。
车用油品标准的提升，能使全部在用车污染排放大幅度削减。自2004年起，北京市制定并实施严于国家标准的地方油品标准，分别于2004年、2005年、2008年、2012年率先在全国实施了第二、三、四和五阶段地方油品标准。2017年1月1日起，北京将率先实施第六阶段车用燃油标准。
让新车更干净
提标升级，提高新车排放标准，北京市分别于1999年、2002年、2005年、2008年和2013年率先在全国执行了机动车国一、国二、国三、国四和国五排放标准，每次执行新标准均提前全国2至3年。目前正在研究制定第六阶段车辆排放标准。
末位淘汰
优化车辆结构，促进现有车辆结构中排放标准低的高污染排放车辆更新淘汰，鼓励使用新能源汽车，同时对新能源汽车不限行。本市在黄标车基本淘汰完毕后，国I国Ⅱ标准车辆就成为汽油车中排放污染最严重的车辆。综合测算，同等行驶里程条件下，1辆国Ⅰ标准轻型汽油车的排放相当于6辆以上国Ⅴ标准轻型汽油车，1辆国Ⅱ标准轻型汽油车的排放相当于3辆国Ⅴ标准轻型汽油车。北京市国Ⅰ排放标准车辆至今最短已使用13年，国Ⅱ排放标准车辆至今最短也已使用10年。虽然保有量只占全市轻型汽油车保有量的8%，而排放氮氧化物约占全市轻型汽油车排放的30%以上，挥发性有机物约占25%。经测算，国I国Ⅱ轻型汽油车执行五环路（不含）内工作日限行措施后，将减少氮氧化物排放占轻型汽油车排放的15%左右，减少挥发性有机物排放占轻型汽油车排放的12%左右。
倡导公众参与
鼓励绿色出行，降低单车使用强度要靠全体车主的共同努力，同呼吸、共责任、齐努力。
加强监管
严格执法，通过机动车年检、路检路查、入户抽查、遥感监测等多种方式，促使在用车辆达标排放。
（来源：千龙网）
未经允许不得转载：海淀北部便民平台 » 明年2月15日起，这些车不能进五环了，进了会被罚款！
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