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按照本市地面公交构建"快、普、支、微"四级线网结构的总体思路，本次线网优化以整合市区主干道路的重复线路，削减长距离穿城线路，同时进一步增加郊区线网覆盖为重点，共涉及29条公交线路，其中，新开线路6条，缩短线路7条，调整线路8条，撤销线路5条，延长营业时间3条。方案实施后，将解决科学院南里中街、厢黄旗东路、良三路等7公里道路有路无车问题，方便厢黄旗紫成嘉园、科学院南里、小屯等地区居民出行；同时将削减长安街、三环路、四环路、南中轴路、安立路、颐和园路、小营西路、学院路、北京站东街重复线路长度85公里，重复设站219处。
一、新开线路
1、新开907路，弥补830路撤销后，大韩继及京周路沿线乘客的出行需求。首末站：大韩继-地铁长阳站,线路长度37公里，营业时间：大韩继5:00-20:00，地铁长阳站6:30-21:30,执行分段计价。
2、新开311路，弥补630路缩短后，线路东段乘客的出行需求。首末站：来广营西桥东-大运村公交场站,线路长度18.3公里，营业时间：来广营西桥东5:30-22:00，大运村公交场站6:30-23:00,执行单一票制。
3、新开58路，弥补609路缩短后，线路东段乘客的出行需求。首末站：四惠枢纽站-故宫,线路长度13.1公里，营业时间：四惠枢纽站5:30-22:30，故宫6:10-23:10,执行单一票制。
4、新开417路，弥补758路撤销后，线路东段乘客的出行需求。首末站：石各庄-东四十条桥东,线路长度12.8公里，营业时间：石各庄5:30-9:00，16:00-19:30；东四十条桥东6:10-9:50，16:50-20:20，节假日停驶,执行单一票制。
5、新开623路，弥补723路撤销后，线路北段乘客的出行需求。首末站：开发区交通服务中心-前门,线路长度25公里，营业时间：前门5:30-22:00，开发区交通服务中心5:30-21:00,执行分段计价。
6、新开专96路，弥补723路撤销后，线路南段乘客的出行需求。首末站：开发区交通服务中心-西店,线路长度8.25公里，营业时间：开发区交通服务中心5:30-23:30，马驹桥5:10-23:10，执行单一票制。
二、缩短线路
1、缩短630路(来广营桥西-香山), 优化长距离通行城区线路，改善线路运营秩序。缩短后首末站：香山-大运村公交场站,线路长度19.8公里，营业时间：香山5:30-22:00，大运村公交场站6:30-22:30,执行分段计价。缩短部分由311路替代。
2、缩短609路(单村-四惠枢纽站), 削减新街口大街、平安大街重复线路长度8公里，重复设站22处。缩短后首末站：单村-大钟寺,线路长度21.7公里，营业时间：单村5:20-22:00，大钟寺6:30-23:00,执行分段计价。缩短部分由58、22、111路替代。
3、缩短697路(菜户营桥东-颐和山庄), 削减颐和园路、黑山扈路、黑龙潭路重复线路长度9公里，重复设站12站。缩短后首末站：菜户营桥东-西苑,线路长度22.1公里，营业时间：菜户营桥东5:30-22:00，西苑6:00-22:30,执行分段计价。缩短部分由584路替代。
4、缩短633路(五彩城公交场站-杨坨), 削减马连洼北路、小营西路重复线路长度7公里，重复设站18处。缩短后首末站：颐和山庄-杨坨,线路长度19.5公里，营业时间：杨坨5:00-20:30，颐和山庄6:00-21:30,执行分段计价。缩短部分由328、518、专60路替代。
5、缩短562路(中央党校北门-西直门南), 削减学院路重复线路长度3.5公里，重复设站12处，同时方便换乘地铁10号线。缩短后首末站：中央党校北门-北太平庄桥西,线路长度18.45公里，营业时间：中央党校北门5:30-22:00，北太平庄桥西6:30-23:00,执行单一票制。缩短部分由375、490路替代。
6、缩短392路(西二旗北站-西钓鱼台), 削减车公庄西路、阜成路重复线路长度7公里，重复设站26站。缩短后首末站：西二旗北站-西直门南,线路长度17.1公里，营业时间：西二旗北站5:10-21:40，西直门南6:00-22:30，执行单一票制。缩短部分由693路、地铁6号线替代。去往车公庄西路、西钓鱼台方向的乘客，可乘坐392路在索家坟站换乘693路。
7、缩短978路(怪村环岛东-大红门桥北), 削减三环路、四环路、南中轴路重复线路长度11公里，重复设站24处，同时解决良三路、x903路4.5公里有路无车问题。缩短后首末站：怪村环岛东-丰台北路东,线路长度27.7公里，营业时间：怪村环岛东6:00-9:00，16:00-19:00；丰台北路东7:30-10:30，17:30-20:30,执行分段计价。缩短部分由459、897路替代。
三、调整线路
1、调整专48路(天通北苑-东三旗南站), 整合线路资源，弥补758路撤销。路号调整为319路，调整后首末站：天通北苑-大屯东,线路长度14.7公里，营业时间：天通北苑5:30-22:00，大屯东6:20-22:50,执行单一票制。
2、调整10路(南菜园-北京站东), 减少长安街、北京站地区重复线路长度6公里，减少设站18个。调整后首末站：南菜园-航天桥东,线路长度12公里，营业时间：南菜园5:00-24:00,航天桥东5:00-24:00,执行单一票制。调整部分由1路、52路、88路、59路替代；此外，配合10路的调整，52路双向增设民族宫站，方便樱桃园、牛街地区的乘客乘坐88路在民族宫换乘52路，前往天安门、王府井方向。从南菜园去往天安门、王府井方向的乘客，还可乘坐10路在复兴门内换乘99路、1路、52路；去往北京站的乘客可以在南樱桃园站换乘59路或在长椿街换乘地铁2号线。
3、调整527路(老山公交场站-雍王府), 方便吴庄、鲁谷东街地区居民换乘地铁。调整后首末站：吴庄-雍王府，线路长度16.1公里，营业时间：吴庄5:30-22:30,雍王府6:00-23:00，执行单一票制。调整部分由1路替代。
4、调整64路(青塔小区-公主坟西), 削减三环路重复线路长度1.6公里，重复设站4处。调整后首末站：青塔小区-公主坟西,线路长度7.3公里，营业时间：青塔小区5:30-22:30，公主坟6:00-23:00,执行单一票制。调整部分由624、77、437、74路替代。
5、调整专28路(城铁上地站-城铁上地站), 为方便厢黄旗、菊园地区乘客出行，解决厢黄旗东路600米有路无车问题。调整后首末站：城铁上地站-厢黄旗东路,线路长度3.55公里，营业时间：城铁上地站6:30-9:30，16:30-20:00；厢黄旗东路6:40-9:40，16:40-20:10，节假日停驶，执行分段计价。调整部分由专82、521路替代。
6、调整847路(雷庄村-马甸桥西), 解决雷庄村场站搬迁问题。调整后首末站：孙河公交场站-马甸桥西,线路长度32.1公里，营业时间：孙河公交场站4:50-20:00，马甸桥西6:10-21:20,执行分段计价。调整部分由364路替代。
7、调整818路(郎家园-燕郊天洋城总站),为了方便燕郊天洋城小区及其周边居民的出行。调整后首末站不变,线路长度38.6公里，营业时间：郎家园6:30-21:00，燕郊天洋城总站5:10-19:40,执行分段计价。
8、调整830路(大韩继-永定门长途汽车站), 方便王佐、青龙湖地区换乘地铁14号线，方便小屯地区居民出行。调整后首末站：怪村环岛东-永定门长途汽车站,线路长度34.9公里，营业时间：怪村环岛东5:00-19:30，永定门长途汽车站6:30-21:00,执行分段计价。调整部分由896、907路替代。
四、撤销线路
1、撤销758路，缓解市区道路拥堵，削减安立路、安定门内大街、东四十条重复线路长度10公里，减少重复设站34处。撤销部分由319、417、113路、快速公交3线支替代。去往工人体育馆北路、农展馆南路方向的乘客，可乘坐快速公交3支线在炎黄艺术馆站换乘特16路。
2、撤销723路，分段设置线路，提高线路周转效率。撤销部分由623、专96路替代。
3、撤销394路，缓解市区道路拥堵，削减西三环、苏州街、颐和园路重复线路长度18公里，减少重复设站47处。撤销部分由300、特8路、534、374路替代。
4、撤销978快，缓解市区道路拥堵，削减广安路、六里桥地区重复线路长度4公里，减少重复设站2处。撤销部分由978、830路替代。
5、撤销37路，配合10路调整，整合运力资源。撤销部分由10、1路替代。
五、延长营业时间
1、专11路(鲁谷公交场站-翠谷玉景苑小区)，原营业时间：鲁谷公交场站6:00-9:00,16:00-19:00；翠谷玉景苑小区6:15-9:15,16:15-19:15。调整后：鲁谷公交场站6:00-9:30,16:00-19:30；翠谷玉景苑小区6:15-9:45,16:15-19:45。
2、437路(颐和园新建宫门-公主坟北)，原营业时间：颐和园新建宫门5:30-22:30；公主坟北6:10-23:10。调整后：颐和园新建宫门5:30-22:30；公主坟北5:30-23:10。
3、专60路（安宁庄东路南口-城铁上地站），原营业时间：安宁庄东路南口6:40-9:40,16:40-20:10；城铁上地站6:30-9:30,16:30-20:00,节假日停驶。调整后：安宁庄东路南口6:10-22:10；城铁上地站6:00-22:00。
在此提示广大乘客提前做好出行安排，需要了解和掌握优化调整后的线路信息和换乘接驳信息，市民可拔打96166北京交通服务热线或登录公交集团官方网站查询。
附：公交线网优化调整背景资料
公交线网优化调整背景资料：
随着城市建设和轨道交通的快速发展，当前正处于公交线网优化调整的高峰期。
轨道交通大发展，必然要求公交调整。近年来，北京轨道交通平均每年开通3-4条新线，客运量也在以每年100多万人次的速度增长。每条地铁新线的开通，沿途市民的公共交通出行格局都会发生重大变化，地铁沿线地面公交客流大幅下降，如地铁10号线全线贯通后，三环路上的8条公交环线，由此前的49万人次，下降到23万人次，客流下降53%。这就需要优化调整线网布局提升公共资源的使用效率。
交通疏堵和节能减排需要公交进行调整。轨道交通成网之前，为了满足市民的出行需求，地面公交在主干路网上开通了大量线路。近年来，随着机动车保有量的不断增加，道路交通拥堵严重,有些路段公交线路重复，多条线路在同一路段上运营,不利于统一调度指挥，而且近年来不断收到人大代表、政协委员和市民要求减车减线的建议，需要通过削减重复设站和重复线路，提高公交运营和道路资源的效率。
城市建设发展，人口分布区域变化需要公交调整。近年来，随着城市道路、新建小区的建成，全市八成常住人口转移到城市功能拓展区和城市发展新区，两年以来，朝阳、海淀的人口增加已分别超过100万，通州、大兴、昌平的人口增加分别超过50万，不断形成新的出行需求，加之轨道交通路网的完善，需要对公共交通资源进行科学合理公平的分配，增加公交线网对新建城区的覆盖。
根据上级的指示要求和北京市交通总体规划，针对客流分布的变化，地面公交以"减重复、增覆盖、便接驳、提运速，发展微循环、实现多样化"为优化思路，按区域、分层次，逐步调整现有地面公交线网，形成结构清晰、功能明确、层次分明、覆盖全面、衔接合理、换乘方便的"快普支微"四级线网架构体系，来进行公交线网的优化调整，方便市民公交出行。公交线网的优化调整都是在充分调研分析的基础上进行的，会对每条具体线路的客流分布进行研判，形成方案后按规定上报上级有关部门审核批准后才组织实施。特别是对过长线路的分段优化，对重复、低效线路的调整撤销更是格外谨慎，必须对接驳、替代方案进行反复研究和论证。就拿分段优化来说，近年，轨道交通对公交长距离出行客流分流明显，线路客流结构和规模均发生了变化，一些行驶距离过长、周转速度慢的线路已不适合城市公交运营和市民出行的需求。线路过长会导致公交车都堵在路上，以前路况好的时候，长线路一个单程可能预计行驶1个多小时，现在遇到拥堵可能2、3个小时也走不完，这样导致车辆周转效率低，乘客等车时间长,公交运营效率低。所以需要进行分段优化，提高公交运营效率。
在优化过程中，每条线路的撤销调整都必须有其他线路进行替代，并且尽量采取同站台换乘的方式，在没有条件实现同站台换乘的情况下，也会根据实际情况通过调整站位尽可能缩短乘客的换乘距离、控制换乘次数，最大限度方便乘客出行。如此次的线网优化中，392路缩短后乘客去往车公庄西路、西钓鱼台方向，可乘坐392路在索家坟站换乘693路；758路撤消后乘客去往工人体育馆北路、农展馆南路方向，可乘坐快速公交3支线在炎黄艺术馆站换乘特16路；配合10路的调整，52路双向增设民族宫站，方便樱桃园、牛街地区的乘客乘坐88路在民族宫换乘52路，前往天安门、王府井方向；从南菜园去往天安门、王府井方向的乘客，还可乘坐10路在复兴门内换乘99路、1路、52路，去往北京站的乘客可以在南樱桃园站换乘59路或在长椿街换乘地铁2号线。对于线路撤销后的运力安排，一方面会将运力加入到沿途替代线路，保证运力充足，提高运营质量，改善市民出行；另一方面重点把运力调整到公交线网覆盖不足的新建城区。
尽管如此，线路调整无论怎样实施，都只能满足大多数乘客的利益，都会给少部分乘客带来不便和影响，而无法兼顾所有乘客。对于乘客关心的一些有较长历史的公交线路调整问题，都会在充分调研分析的基础上，尽可能保留历史老线，但是由于客观原因，也很难全部兼顾。再者，公共交通作为大众出行方式，通过网络化运营、线路合理衔接，协同完成不同乘客的出行需求，不可能都实现一站直达。北京的城市格局具有外围发散、中心集中的特点，如果大量的线路均采取直达的形式，必然造成线路低效重复，道路不堪重负，线路之间相互干扰，降低运营效率，从而影响到乘客出行。
当前，正处在轨道交通快速发展、缓堵减排的重要阶段，地面公交线网优化工作还会不断持续。今后，随着轨道交通建设规划实现和客运市场的稳定，公交线网也将会保持相对的稳定。
未经允许不得转载：海淀北部便民平台 » 2014年第六批公交线网优化调整26日实施,温泉线路的更改。
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