好消息！地铁16号线首通段首次冷滑试验取得成功！

如果说之前我们关注的地铁16号线进展都是以土建为主的进展，那么从8月以来开始的轨通、通信传输通、无线通，以及最近的冷滑试验就是和设备设施有关的啦，也就是说进入了更接近于开通的阶段。

冷滑试验现场

近日，中铁电气化城铁公司承建的北京地铁16号线首通段首次冷滑试验和限界检测工作完成，为16号线列车热滑和后续的联调联试工作奠定了坚实基础。

为确保本次冷滑试验的圆满完成，城铁公司北京地铁16号线联调项目部精心组织，充分准备。试验前，专门召开了冷滑试验专题会议，制定、通过了《冷滑试验检测方案》和《突发情况应急预案》，对参与冷滑试验员工的职责进行了明确细化，从机械设备、人员分配、行车线路、后勤保障、安全保卫等方面做出了充足安排。

北安河车辆段

经检测，北京地铁16号线北安河车辆段出段线BACK0+900—永丰BK9+597（右线），永丰BK9+597—马连洼BK15+530（左右线）区间正线、折返线及联络线的接触网各项检测数据、指标、特性良好，符合设计要求和施工规范标准，冷滑试验取得成功。为16号线列车热滑和后续的联调联试工作奠定了坚实基础。

北京地铁16号线是一条南北向的骨干线路，首通段包含西苑站至北安河站的10座车站和1座车辆段，全长约20公里，是北京市今年计划开通的唯一一条地铁线路。首通段建成后，将加强海淀山后区与中心城区的联系，缓解山后地区至中心城区的交通压力，改善居民的出行结构，对促进海淀山后地区的发展有着重要作用。

短轨通前的铺轨现场

地铁知识小普及：

冷滑试验是不带电检测线路，可以是标准车辆由轨道车牵引缓行，也可以是工程车加限界模具进行检测。冷滑的目的主要是检查线路沿线是否有侵限的物体。

热滑试验是带电实车检测线路。一般都是标准车辆进行带电运行。也就是这条线路通车后将要跑的那些车。热滑的目的主要是设备磨合，以及车辆、信号、通信等的现场调试。

来源：中铁电气化集团城铁公司

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