兴延高速也将和地铁16号线一样引入社会资本特许经营

提要：这是中心城和海淀北部连接北京西北方向延庆、张家口（崇礼）的一条高速公路，海淀北部居民关注度很高的一项基础设施，未来不仅可分流京藏高速车流，还将在一定程度上促进海淀北部和延庆等地的经济联系。值得注意的是，兴延高速也将和地铁4、14和16号线一样引入社会资本特许经营。

(兴延高速走向区位示意图）

来自北京日报消息，近日，兴延高速公路政府与社会资本合作项目招标公告发布：聘请“特许管家”出资耗时约39个月建设新高速，之后取得25年的运营权。

兴延高速算是继京藏高速之后，北京城区到延庆的第二条高速。这条路全程依傍着京藏高速，位于其西侧，呈南北走向。在招标公告中提到，这条高速南起西北六环路双横立交，北至京藏高速营城子立交收费站以北，路线全长约42.2公里，其间要架设33座桥，建设5处隧道。也正是因为这些设施，兴延高速最大的特点是尽量取“直”，缩短了市民从市区到延庆的出行时间。

由于线路途经昌平、延庆两个区县，因此既有平原段也有山区段，两区县内的线路长度分别约为17.8公里和24.4公里。设计时速也按段略有不同，分别为每小时100公里和每小时80公里。

这条高速也是为延庆2019年世界园艺博览会量身打造的。按照计划，这条高速将于今年开工，2018年年底投入使用。这也是北京市和张家口市联合申办2022年冬奥会举办权的重要保障工程，如果申办冬奥成功，可继续北延，一路抵达张家口崇礼。

目前，这条高速的投资模式已经确定为政府与社会资本合作。按照招标公告，该项目总投资约为143亿元，由首发集团（政府方出资代表）与社会投资人共同组建项目公司，对该项目进行特许经营。其中，特许经营期分为建设期和运营期，建设期约39个月，从2015年10月至2018年12月。运营期是自正式通车之日起至项目移交日止25年，计划从2019年1月至2043年12月。

时间距离的拉近是促进经济一体化的最好保障，在北京西北方向，兴延、京藏和京张高铁三箭齐发，未来对京津翼一体化在京西北方向上的产业衔接和人员交流将创造非常好的基础条件。

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