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2020年地铁线路示意图
北京将新增6条无人驾驶地铁
本报记者 曹政 刘冕
感温器“搓了搓手”，车厢自动启动了暖风空调——这套全自动驾驶系统将应用在北京的6条地铁线上，最早2017年市民就能在燕房线上瞅新鲜。
市轨道交通建设管理公司昨天介绍，除了正在建设的燕房线外，今年年底开建的3号线、12号线、17号线、19号线和新机场线也将实现无人驾驶。
2020年五分之一里程实现全自动驾驶
年底开建的5条全自动运行线路中，新机场线全长39.05公里，设草桥、磁各庄、新机场3座车站，设计速度高达160公里/小时；3号线先建一期工程，全长约22公里，西起东四十条站，最终进入东坝地区；12号线全长约29.6公里，主要经过海淀区、西城区、东城区、朝阳区四个城区；17号线全长49.7公里，连接昌平未来科技城和亦庄新城，中间又途经天通苑、望京、太阳宫、潘家园等人口密集的城市居住区；19号线一期工程全长22.4公里，经过海淀、西城、丰台三区，南起新宫站，北达牡丹园地区。
根据年底开建的5条新线的环评报告，在2020年前这5条新线便会基本完工通车，北京新建的全自动运行系统线路初步预测会达到200公里。
预计到2020年，北京地铁运营里程会接近1000公里。
【释疑】
No 1 ：无人驾驶安全性咋样？
全自动驾驶和运行是否安全？“无人驾驶的列车安全性、可操控性比人工驾驶的列车要强，乘客可以放心乘坐。”列车技术人员说。传统列车很大程度依赖于驾驶员的个人反应，人为的因素难以精确控制。而无人驾驶地铁列车在运行中会根据即时发生的情况，第一时间由电脑程序自动反应并作出决策。
相比普通列车，全自动运行的地铁线路对技术的要求更高。以即将开通的燕房线为例，列车具备障碍物和脱轨检测的功能，一旦列车识别到前方有障碍物便会立刻反应、停止运行。
No 2 ：列车全自动了，还有司机么？
北京轨道交通建设管理有限公司副总经理韩志伟说：“有，不过他从繁忙的工作中彻底解放出来了，司机的职责更多起到监测作用。”
西郊线将100%采用低地板车
昨天在北京地铁车辆装备有限公司的展台前，一列五颜六色的地铁模型车绕着沙盘正跑得起劲儿。与普通地铁或钻入地下或跑上高架相比，这列车是贴着“地面”跑。
展示人员介绍，“这款车的地板距离轨道面也就是三四十厘米，乘客迈腿就能上下，极大方便了老人、儿童和残障人士。”
“由于低地板车相对小巧，转弯半径小，遇到城区狭小地带时可以不完全封闭线路。相对而言，这款车也比地铁的刹车灵得多。”
目前，本市已敲定西郊线将使用100%低地板现代有轨电车。遇到客流高峰的时候，列车可以通过加挂车厢增加运力。
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